El Alfa Romeo Giulia en Fráncfort y más

Hola, tras unos días de inactividad en el blog, y tras la presentación del Giulia en el salón internacional del automóvil de Fráncfort (que está en marcha durante esta semana) toca hacer un compendio de las novedades más importantes que se han conocido hasta el momento.

Relacionado con la anterior entrada del blog , una de las primeras informaciones oficiales que apareció en Fráncfort es el tiempo oficial que ha conseguido el Giulia en Nurburgring y que Alfa Romeo se encargó de anunciar a bombo y platillo mediante un monitor en el salón:

Como puede verse ha conseguido un tiempo 13 segundos más rápido que el BMW M4 y 22 segundos más rápido que el Mercedes C63, posiblemente los dos rivales comerciales más cercanos.

Conseguir este tiempo es bueno pero más importante aún será certificar(o no) que el comportamiento de este Alfa Romeo Giulia va a ser de superdeportivo con un tacto muy directo y donde, tal como dicen ellos, el conductor se sienta el centro del universo del vehículo. Para esto deberemos esperar a que Alfa Romeo se decida a dejar algún vehículos a los medios.

Otra novedad muy importante es el precio en España. Este va a ser de 87.000 euros, por lo tanto se acerca bastante a lo que esperábamos en este blog en el que apostábamos por unos 80.000 euros.

También, en la web oficial de Alfa Romeo ya aparece información sobre el equipamiento de serie y opcional que llevará. No se explica de forma detallada pero, a nuestro entender, llevará de serie llantas de 19 pulgadas, faros bixenon, asientos deportivos (pero habrá unos asientos Sparco como opción aún más deportivos), aerodinámica activa(el "splitter" que lleva debajo del morro y que se despliega a partir de 100kms/h), detector de ángulo muerto, luces largas automáticas, alerta de colisión, alerta de cambio involuntario de carril, cámara trasera y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.

Como equipamiento opcional, además de los asientos Sparco, también hay un equipo de audio "premium" y el navegador con pantalla de 8,8" (De serie también lleva pantalla pero desconocemos las diferencias exactas).

Cabe destacar que con el Giulia, Alfa Romeo estrena tipo de suspensión tanto delante como detrás, habiendo patentado este nuevo sistema. Aquí hay algo más de información.

Este Giulia se pondrá a la venta durante el último trimestre de este año y, el resto de versiones, a principios del año próximo.

Pasando a ver algunos detalles, podemos ver en esta imagen como se mostrará la presión y temperatura de los neumáticos. Estamos acostumbrados a ver sistemas que muestran la presión pero la temperatura no es habitual.(Vemos como hay tres colores, azul, amarillo y rojo que significan la temperatura del neumático).

Destacar también que en cuadro de mandos principal se podrá ver la información que se desee replicada de la pantalla del monitor. Por ejemplo se podrá ver datos de navegación, datos del audio que estemos escuchando, etc. Observamos aquí como esta parte del cuadro de mandos dinámica es bastante grande:

Alfa Romeo ha optado por hacer una combinación de instrumentos digitales con instrumentos físicos, apartándose de la moda actual de hacer todo el cuadro digital (como por ejemplo el nuevo Audi A4).

Como muestra de la deportividad que sin duda Alfa Romeo ha impregnado al modelo, todas las unidades expuestas en Fráncfort contaban con cambio manual, y es que es ya difícil hoy en día ver cambios manuales en este tipo de coches deportivos y muy potentes.(Aunque sabemos que también existirá la opción de cambio automático).

Quedamos a la espera de nuevas informaciones sobre el Alfa Romeo Giulia, especialmente de alguna prueba dinámica que pueda hacer algún medio independiente.

Vídeo del Alfa Romeo Giulia probándose en Nurburgring

Hoy queremos incluir en este blog el siguiente vídeo, que es el primer vídeo donde aparece el Alfa Romeo Giulia haciendo pruebas en Nurburgring.

Del vídeo podemos destacar cómo se encienden los cuatro intermitentes en las frenadas fuertes, confirmando así que el nuevo Giulia tendrá este sistema de seguridad activo (desconocemos si de serie y en todas las versiones o no).

En el vídeo se puede observar como las trazadas no son del todo limpias, habiendo correcciones en plena curva. Creemos que podrían estar probando el sistema ESP, tal vez con el modo de desconexión parcial (y también con el modo totalmente activado). Esto explicaría los movimientos un poco forzados que realiza el conductor en plena curva, aunque también podría deberse a que el conductor sea nuevo en el trazado y aún le esté tomando las medidas al circuito.

Alfa Romeo continua ultimando las pruebas del Giulia de cara a su presentación oficial en el salón de Frankfurt que empezará el 17 de Septiembre. A parte del vídeo expuesto aquí es fácil encontrar en Youtube vídeos de coches en pruebas del Giulia rodando por carreteras abiertas.

Cómo suena el motor del Alfa Romeo Giulia QV

En esta entrada del blog vamos a reunir las fuentes que han aparecido las últimas horas y que nos permiten escuchar el sonido del nuevo V6 de Alfa Romeo.

Empezamos por un vídeo antiguo correspondiente a una parte de la presentación que se hizo el 24 de Junio y donde ya se mostró, en directo a los asistentes del evento, el sonido del nuevo motor:

El siguiente es un vídeo grabado en los exteriores del museo de Arese donde están introduciendo un Alfa Romeo Giulia QV en un contenedor de transporte. Es una maniobra delicada y en subida, lo que permite escuchar el motor del Giulia. Como apunte, este es el primer vídeo que ha aparecido en Internet donde se ve el nuevo modelo de Alfa Romeo fuera del museo de Arese y sin ningún camuflaje:

Seguidamente os mostramos una imagen oficial del motor que Alfa Romeo ha publicado junto a un vídeo y a un archivo de audio que muestran el sonido del mismo:

Aquí tenéis un enlace a un vídeo oficial donde se escucha el sonido del Giulia. Es el mismo sonido que el primer vídeo de presentación que lanzó Alfa Romeo pero, en principio, de más calidad:
http://www.alfaromeo.it/NS_Video_Content_AR/The_Voice_Of_Giulia.mp4

El siguiente archivo, también oficial, sí muestra el sonido del Alfa Romeo Giulia sin precedentes:
http://www.alfaromeo.es/Resources/audio/The_Voice_of_Giulia.zip

Hasta ahora estos son todos los recursos que existen de forma pública en Internet y que permiten escuchar el sonido del Alfa Romeo Giulia QV.

Definiendo qué tipo de coche es el Giulia QV

Hola de nuevo. Desde la presentación del 24 de Junio no hay nuevas informaciones importantes sobre el Alfa Romeo Giulia. Posiblemente lo más importante que ha aparecido son las imágenes interiores bastante detalladas que han ido obteniendo los diferentes medios que han pasado por el museo de Arese, donde se expone el Giulia.

Hoy no vamos a hablar sobre estas imágenes ya que se pueden encontrar fácilmente haciendo una búsqueda en Google, pero de todas formas os dejo aquí la que creo que es más detallada y además parece que se oficial aunque no aparece en ninguna web de Alfa Romeo:

Ahora vamos al título de esta entrada: ¿Qué tipo de coche es el Giulia QV? ¿Con qué modelos podemos compararlo?

Viendo el vehículo desde el exterior y su enfoque totalmente deportivo podemos tener la tentación de compararlo con otros coches de 4 puertas muy potentes como, por ejemplo, el Mitsubishi Evo o el Subaru WRX pero ello sería un error ya que su enfoque es muy distinto.

El Giulia QV es un vehículo con tracción trasera diseñado para carreteras con largas rectas y curvas amplias con buen asfalto, sin embargo el Mitsubishi /Subaru son vehículos de tracción total pensados para carreteras con muchas curvas y asfalto con poco agarre o tierra.

Sabemos que no descubrimos nada nuevo pero nos parece muy interesante remarcar esta diferencia ya que, externamente, los tres vehículos son similares: Berlinas con 4 puertas, maletero, motor muy potente y ruedas y aditamentos deportivos a la altura de la potencia de sus motores, sin embargo, como comentamos, creemos que no son vehículos directamente comparables.

El nuevo modelo de Alfa Romeo está mucho más cerca de Ferrari de lo que a primera vista pueda parecer: Dispone de tracción trasera con un motor muy potente creado por ingenieros provinientes directamente de la marca del cavallino rampante. Concretamente 510cv para un motor que se cree será la base para el nuevo Ferrari Dino.

Además del motor y de la procedencia de los ingenieros, dispone de la parte inferior totalmente carenado y con grandes difusores traseros al estilo de, por ejemplo, el Ferrari F430. También, en su interior, dispone del botón de arranque/parada en el volante al estilo de los últimos Ferraris.

También como en los Ferrari este Alfa Romeo tendrá un tacto muy y muy directo con el asfalto pudiendo sentir realmente lo que se pisa y pudiendo sentir como es el conductor quien realmente guía el vehículo. De hecho en su presentación se dijo que sería el vehículo del mercado con la dirección más directa. Aquí estamos a la espera de las primeras pruebas dinámicas para poder verificarlo.

Con todo esto creemos que no es exagerar y es totalmente objetivo decir que el Alfa Romeo Giulia QV es el vehículo que haría Ferrari si quisiesen incluir una berlina en su gama.

Si estudiamos las cifras vemos que la relación peso/potencia de 2,99 que anuncia Alfa Romeo es incluso inferior al Ferrari F430 con 1525Kg. y 490Cv. de potencia. También el Giulia necesita una décima menos para hacer el 0-100. (3,9 para el Giulia y 4,0 para el F430).

Sabemos que no estamos cogiendo la última berlinetta de Ferrari, pero estamos hablando de la Berlinetta de Ferrari hasta el año 2010. La relación peso potencia del Ferrari 458, modelo que sustituyó al F430, es de 2,74 , bastante cerca de los 2,99 del Giulia. Cabe decir que el peso del Ferrari 458 es de 1560Kg., más que el estimado para el Giulia que se queda en 1525Kg.

Resumiendo, creemos que el Giulia es un deportivo puro con forma de berlina diseñado para conseguir los mejores tiempos en circuitos amplios con buen asfalto y, al mismo tiempo, ofrecer sensaciones de conducción muy directas al estilo de lo que sucede en los Ferrari.

Forma de las luces

Hola, a falta de conocer más detalles sobre el Giulia (faltan muchísimos por conocer) os traemos unas imágenes que muestran el nuevo Alfa Romero Giulia con distintas luces encendidas:

El Giulia con las luces traseras encendidas y sin freno:

Fijaros aquí en el detalle que tienen las luces traseras donde los leds que quedan más al extremo quedan separados del resto de leds. (Digamos que queda como una bombilla suelta al extremo-casi lateral)

Aquí una imagen con las luces traseras apagadas y con las de freno encendidas:

Aparentemente son las mismas luces que las anteriores pero con más intensidad y sin la luz suelta de los extremos. También, como es obligatorio, se ilumina la tercera luz de freno que cabe decir que parece muy convencional.(No está en la tapa del maletero ni nada por el estilo)

En la siguiente imagen se puede observar con las luces normales. No sabríamos asegurar si se trata de las luces cortas o largas:

Aquí se puede observar una imagen muy interesante, sólo con las luces diurnas. Con estas luces el Giulia adquiere una figura muy agresiva, casi como enfadado:

Finalmente una imagen obtenida del último vídeo del Giulia en pruebas donde se puede ver la posición de los intermitentes. En el momento de la foto el intermitente izquierdo está encendido. Curiosamente se encuentran en el centro del faro, en la parte inferior (se tiene que fijar bien para verlo). No parece que haya intermitentes en los laterales:

Seguiremos desvelando todos los detalles que encontremos. Saludos.

Dos semanas después de la presentación

Ya hace dos semanas que se presentó el nuevo Giulia en el reformado museo de la marca en Arese.

Desde entonces pocas han sido las novedades que han aparecido sobre el nuevo modelo de Alfa Romeo. Desde la presentación lo único que podemos añadir es que Alfa Romeo está probando a fondo el nuevo Giulia en Nurburgring. Un equipo de la marca se ha desplazado a este famoso circuito para efectuar tests con el fin de terminar de ajustar los distintos parámetros mecánicos del modelo.

Es posible que no tarde en aparecer algún vídeo sobre las pruebas a fondo en Nurburgring. De momento nos tenemos que conformar con la siguiente imagen tomada por la revista AlVolante:

Se puede ver como el modelo lleva "pintura" de camuflaje aunque ya fue presentado hace 15 días. La única diferencia que podemos apreciar son las llantas. Suponemos que las que llevará de serie son las presentadas en Arese y estas son sólo para hacer pruebas, o tal vez se ofrecerán como opción.

Según nos cuentan, en otra pista de pruebas(Nardo) el vehículo ha alcanzado los 321km/h lo que confirma el impresionante potencial del Alfa Romeo Giulia.

Finalmente os dejamos con un segundo video oficial en el que, por primera vez, se muestra algún detalle del interior de forma oficial (recordemos que las imágenes del interior que han aparecido hasta ahora son fruto de fotografías tomadas por periodistas del interior del modelo de forma más o menos furtiva)

Hasta pronto.

Imágenes del interior no oficiales

Hola de nuevo, ponemos aquí imágenes del interior del Giulia que han tomado fotógrafos de Quattroroute:

Las imágenes muestran un interior muy deportivo sin elementos superfluos y con un uso extensivo de fibra de carbono.

A destacar aquí el cambio manual que muy posiblemente estará disponible para la versión QV. Otros elementos destacables son el botón de encendido/apagado del motor en el volante al estilo de los últimos Ferrari.

Otro elemento que llama la atención es la orientación de la pantalla del navegador que parece enfocada hacia el conductor, confirmando una vez más que el conductor(o conductora) será el centro de atención del vehículo.

Se puede ver también que los indicadores de velocidad y tacómetro no serán de tipo digital como tanto se está viendo últimamente, sino que existirán físicamente (como los de toda la vida).

También se puede apreciar el freno de mano eléctrico.

Parece que este va a ser un coche muy serio y radicalmente deportivo. El exterior aunque no es muy llamativo, no se si os ocurre lo mismo que a nosotros, pero como más lo vemos más nos gusta.(Aunque hubiésemos preferido que nos gustase a la primera....)

Destacar también que hasta el momento Alfa Romeo no ha dicho nada sobre otras motorizaciones y ha presentado el coche al revés de lo que se suele hacer. Lo normal es dejar las versiones más deportivas para más adelante.

Esto, aunque parece algo sin demasiada importancia, creemos que es muy importante porque, en este caso y a diferencia de lo que ocurre con el M3 o los RS de Audi o los AMG de Mercedes, se ha diseñado un auténtico deportivo con forma de berlina y, a partir de este, nacerán las versiones menos potentes.

En cambio sus competidores alemanes son fruto de un "rediseño" de coches nacidos para no ser especialmente deportivos y que han convertido en deportivos a base de modificaciones.

Será clave para el éxito de este QV sus tiempos en pista y su tacto de conducción. ¿Faltará mucho para poder comprobarlo?