Disculpas si alguien seguía el blog (pero por las estadísticas diría que no ;-) . Tampoco no se hagan muchas ilusiones porque las entradas al blog seguirán tan irregulares como siempre.
Hoy, meses después del lanzamiento al mercado del Giulia Quadrifoglio (QV para los amigos) quedan pocos secretos por desvelar, por lo que con esta entrada pretendo hacer un resumen de las informaciones, imágenes y vídeos que creo más importantes, intentando aportar originalidad.
Hoy son ya la mayoría de los grandes medios que han probado a fondo el Giulia y un pequeño resumen, en el que prácticamente todos los medios coinciden es el siguiente:
- El comportamiento dinámico del Giulia es de los mejores. Extremadamente deportivo pero al mismo tiempo predecible y sin reacciones bruscas. En este aspecto siempre los situan por delante de todos sus rivales (Léase BMW M3, Mercedes C AMG, etc.)
- El Giulia tiene la dirección más rápida del mercado (relación entre lo que gira el volante y lo que gira el coche). Es tan rápida que requiere un pequeño tiempo de adaptación. Algunos medios lo califican de "tacto de kart". Esto es para todas las versiones del Giulia, no sólo la Quadrifoglio.
- El sistema de frenado es excelente. (es eléctrico y lo que se pisa no es el bombín del freno en sí, sino un sistema que comunica electrónicamente al sistema de frenos que fuerza debe hacer). A primera vista parece que este sistema debería de ser menos comunicativo con el conductor, pero según las pruebas no es así y tiene un mejor tacto que los "tradicionales".
- Una "idea" que transmiten muchos medios es que el Giulia Quadrifoglio es el vehículo que construiría Ferrari si hiciese una berlina.
- En el apartado de contras, se suele indicar: El acceso a las plazas traseras ya que las puertas tienen una forma cóncava y están un poco retrasadas, La boca del maletero es poco alta (el volumen del maletero es más que correcto), la calidad de algunos plásticos (aunque estos se refieren principalmente a mandos que están poco visibles como los de la regulación de los asientos delanteros).
En definitiva parece que Alfa Romeo ha hecho el coche que prometía. Un vehículo superdeportivo a la altura de los mejores. Ello lo refleja el récord conseguido en Nurburbring y que a día de hoy representa el mejor tiempo conseguido por un vehículo de 4 puertas.
Empieza el media:
Para TopGear es ni más ni menos "Best of the best". Bastante significativo:
Algunas imágenes que muestran la belleza del Giulia:
Aquí podemos ver la llave de la bestia:
En estos dos videos se puede ver la prueba de UnivisionAutos. Me gusta especialmente porque se trata de dos videos del mismo periodista, uno el día de la presentación y otro un año después. En las dos ocasiones queda maravillado por el Giulia:
Día de la presentación:
Un año después:
En el siguiente vídeo nos sitúan a los mandos del Giulia a velocidades considerables por autopista, con gran frenada incluida de 180 a 80km/h alrededor del minuto 3:15. Esta frenada muestra la activación automática de los cuatro intermitentes.
Vídeo como mínimo curioso con el Giulia con una rueda al aire y girando. Por los comentarios del video parece que esto no es ningún tipo de problema:
https://www.instagram.com/p/BMtxpokBRov/?taken-by=jasoncammisa
Y para terminar un par de imágenes que muestra que, aunque es un coche muy noble, no vale todo:
